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302b不銹鋼
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302b不銹鋼經(jīng)銷渠道　　 認(rèn)為，我國(guó)應(yīng)從新加坡交易所的競(jìng)購動(dòng)機(jī)中啟示，加快國(guó)內(nèi)航運(yùn)與金融業(yè)的有機(jī)融合，積極航運(yùn)金融衍生品。這既可使航運(yùn)企業(yè)良好的金融服務(wù)，也有利于等金融機(jī)構(gòu)的發(fā)展。而且，合理利用金融衍生品還可以更好地幫助航運(yùn)企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 　　截 噸，旬環(huán)比16.6萬噸，增幅1.2%。另據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)，4月份93家大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額72.14億元，為連續(xù)第二個(gè)月實(shí)現(xiàn)盈利。西本新干線研究員邱躍成表示，5月份盡管鋼價(jià)出現(xiàn)大跌，但鋼鐵企業(yè)仍在加快復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)量依然存在創(chuàng)新高的可能。 　　宋生印告訴記者：“由于鈦合金本身特性，部分鈦合金材料在一定工況下耐蝕具有局限性，使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)縫隙腐蝕和應(yīng)力腐蝕開裂問題；國(guó)內(nèi)鈦合金油井管產(chǎn)品材質(zhì)單一，無法多種工況、多種應(yīng)用類別的油氣材料需求，在強(qiáng)度、功能和耐蝕性上還有的空間；在低油價(jià)的市場(chǎng)下，需要低成本、適用性、符合用戶要求的鈦合金。

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　　另外，從上半年企業(yè)盈利情況看，企業(yè)之間的收益差距有擴(kuò)大傾向，效益分化明顯。鋼鐵企業(yè)仍面臨難、歷史包袱重、富余人員分流安置面臨壓力等問題。對(duì)于下半年，參會(huì)代表認(rèn)為，要踐行年初鋼協(xié)理事擴(kuò)大會(huì)提出的“化產(chǎn)能、控產(chǎn)量、保效益”的方針，把握好生產(chǎn)節(jié)奏，加強(qiáng)市場(chǎng)研判，爭(zhēng)取平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)盈利，認(rèn)真落實(shí)化解過剩產(chǎn)能工作。

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　　幾年前，由于市場(chǎng)需求預(yù)期飆升，鋼鐵產(chǎn)能激增，但是，該市場(chǎng)需求預(yù)期尚未完全實(shí)現(xiàn)，鋼鐵行業(yè)的巨額虧損。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 元(225億美元)。 　　目前我國(guó)汽車平均用鎂量約為3kg，相對(duì)于歐美潛力更大。奇瑞計(jì)劃未來5年內(nèi)，汽車鎂合金的平均用量將達(dá)到30kg。如果2020年單輛汽車鎂合金使用量達(dá)到30kg，新能源汽車的鎂合金使用量達(dá)到50kg，而鎂合金在汽車中的需求總量將達(dá)到118萬噸，未來應(yīng)用規(guī)模將不斷。 　　展望2016年，岳朝杰認(rèn)為不銹鋼行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，但是豐源仍然有信心在15年的基礎(chǔ)上再上一個(gè)臺(tái)階。不銹鋼市場(chǎng)的亂象在其他鋼貿(mào)行業(yè)的同行看來是不可思議的，因?yàn)槭褂靡蟮陌踩詷O高，因此用鋼企業(yè)對(duì)不銹鋼產(chǎn)品的要求十分嚴(yán)格。

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