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15MO3板材粗車料好用實(shí)惠　　根據(jù)《原材料工業(yè)兩化深度融合推進(jìn)計(jì)劃年)》(部原[2015]25號(hào))總體安排，2015年工業(yè)和信息化部已經(jīng)開始開展智能工廠應(yīng)用示范，推動(dòng)并修訂了一批兩化融合的，支持大型鋼鐵企業(yè)自有電子商務(wù)平臺(tái)向行業(yè)開放平臺(tái)轉(zhuǎn)化，推動(dòng)汽車板、造船板等個(gè)性化訂單加工配送。 　　”張?zhí)旄１硎荆拔覀儦g迎有的企業(yè)共建這個(gè)供應(yīng)鏈平臺(tái)，機(jī)遇。”2015年，整個(gè)鋼鐵行業(yè)虧損嚴(yán)重。“究其原因是機(jī)制不靈活，更換決策不能延續(xù)；另外，人員臃腫、負(fù)擔(dān)沉重，也是虧損的主要原因。”張?zhí)旄ＵJ(rèn)為，、品種鋼，是鋼鐵企業(yè)保生存、求發(fā)展的 139家建筑鋼材生產(chǎn)企業(yè)螺紋鋼庫存總量258.05萬噸，周環(huán)比6.73萬噸，增幅為2.68%，年同比38.55%;線材總量74.85萬噸，周環(huán)比 %。

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　　要緊密團(tuán)結(jié)在以為周圍，按照委的部署要求，以對(duì)負(fù)責(zé)、對(duì)廣大干部職工負(fù)責(zé)、對(duì)有色金屬工業(yè)健康發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，扎實(shí)搞好學(xué)習(xí)教育，加強(qiáng)協(xié)會(huì)的建設(shè)和自身建設(shè)，努力在2016年取得更大的成績。

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　　將自貿(mào)區(qū)政策推廣到范圍，是改革開放的重要工具。個(gè)人判斷，在2018年我國正式實(shí)行統(tǒng)一的市場準(zhǔn)入負(fù)面清單制度，將有可能率先允許外商在鋼鐵領(lǐng)域開辦獨(dú)資企業(yè)。那么，鋼鐵企業(yè)好了嗎。 　　預(yù)計(jì)2015年，機(jī)械工業(yè)值增速約為6%，低于2014年同期4個(gè)百分點(diǎn)，鋼材消費(fèi)量小幅下降。預(yù)計(jì)2016年，機(jī)械工業(yè)主要指標(biāo)低于2015年或基本持平，值增速在5%左右，多數(shù)產(chǎn)品(尤其是投資相關(guān)產(chǎn)品)產(chǎn)量仍將下降，鋼材消費(fèi)繼續(xù)。 　　未出來，但根據(jù)沿海煤市的緊張程度，預(yù)計(jì)10月份進(jìn)口煤在1000-1500萬噸之間進(jìn)口數(shù)量的，南方電廠北上拉煤的積極性，煤價(jià)中高位運(yùn)行再次，沿海電廠日耗中位運(yùn)行，保持在61-62萬噸之間波動(dòng)，但此時(shí)，沿海六大電廠合計(jì)存煤也在1500萬噸左右的中位，呈現(xiàn)雙低盡管沿海電廠存煤可用天數(shù)高達(dá)24天，但即將迎來寒冬和進(jìn)口煤趨緊這兩大對(duì)市場影響較大的因素一旦水電減弱，火電廠日耗，存煤會(huì)出現(xiàn)急劇下降，因此，下游不敢掉以輕心，繼續(xù)派出一定數(shù)量的船舶趕往北方港口拉運(yùn)煤炭　　十月份。