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柳（1）（7）（3）（2）（1）（1）（0）（6）（9）（8）（9）

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s7鋼熱軋盤線質(zhì)優(yōu)價(jià)美　　期間，部分耗能企業(yè)停產(chǎn)，疊加陰雨天氣增多，沿海八省電廠日耗出現(xiàn)回落，日耗一度降至184萬噸；但此次活動(dòng)對(duì)下游的影響時(shí)間并不長(zhǎng)，從3日開始，八省電廠日耗快速回歸190萬噸一線而對(duì)上游影響更大一些，部分煤礦停產(chǎn)一周；環(huán)渤海港口方面，除黃驊港煤炭運(yùn)輸基本不受影響以外，其余發(fā)煤港口停運(yùn)1-3天不等，預(yù)計(jì)少發(fā)運(yùn)煤炭200萬噸以上，使煤炭生產(chǎn)和運(yùn)輸暫時(shí)停滯　　目前，沿海八省電廠庫存較六月中旬出現(xiàn)小幅回升，正趕上政策釋放保供信息，電廠補(bǔ)庫意愿不強(qiáng)，以長(zhǎng)協(xié)拉運(yùn)為主；部分電廠不接受當(dāng)前過高煤價(jià)?！　∵@個(gè)天花板可以用市場(chǎng)份額來衡量，一旦超過20%，也將遭遇到進(jìn)口國鋼廠的。如果再疊加上經(jīng)濟(jì)衰退或產(chǎn)能嚴(yán)重過剩等因素，更易成為眾矢之的，、補(bǔ)貼，環(huán)保、、乃至匯率、產(chǎn)業(yè)政策等都可能成為實(shí)行貿(mào)易摩的借口，不達(dá)目的不罷休。 　　但是在行業(yè)利益驅(qū)使下，市場(chǎng)上不乏有一些鋼貿(mào)商以次充好，劣質(zhì)產(chǎn)品給客戶以賺取高額利潤(rùn)。我本將心向明月，奈何明月照溝渠。2012年之前，實(shí)力還不太強(qiáng)大的豐源為了保證貨物的，每一批產(chǎn)品都會(huì)隨機(jī)抽樣送到中鋼集團(tuán)進(jìn)行化驗(yàn)，但是化驗(yàn)起碼需要2-3天時(shí)間，所以有時(shí)就會(huì)出現(xiàn)了客戶等不及、直接把貨拉走的情況。

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　　一方面，城市軌道交通建設(shè)涉及的用鋼領(lǐng)域較為廣泛，包括軌道用鋼、車輛用鋼等，設(shè)計(jì)品種包括不銹鋼、特鋼、鋼管、熱軋板、中厚板、耐候鋼、碳結(jié)鋼、合結(jié)鋼、合金鋼。其中，軌道用鋼每公里用鋼量約為60噸，一般來說，每公里需要配備6輛車，每輛車用鋼量約為23噸。

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　　今年發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：國內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)6.5%~7%，居民消費(fèi)價(jià)格漲幅3%左右，城鎮(zhèn)新增就業(yè)1000萬人以上，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率4.5%以內(nèi)，進(jìn)出口回穩(wěn)向好，收支基本平衡，居民收入增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)基本同步。 　　供給側(cè)改革中的去產(chǎn)能不僅僅是消減落后產(chǎn)能，而是要發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的性作用，做到去產(chǎn)能與產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)相結(jié)合、與區(qū)域布局相結(jié)合、與推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)相結(jié)合，不斷有效供給，創(chuàng)造和引領(lǐng) 需求，特別是加速推進(jìn)高鐵、核電、汽車、船舶與海洋工程等領(lǐng)域重大技術(shù)裝備所需 鋼材品種的研發(fā)和推廣。 　　之其對(duì)出口的政策，其出口增量有限，呈杯水車薪之勢(shì)　　四月份，電廠日耗出奇的高，但電廠庫存卻相對(duì)，在庫存水平低位和時(shí)間推移下，終端補(bǔ)庫壓力愈來愈大五月份，部分沒有來得及檢修的電廠正在進(jìn)行機(jī)組檢修，影響了耗煤量，電廠日耗有所下降；但由于日耗下降有限，加之電廠采購不積極，沿海八省重點(diǎn)電廠合計(jì)存煤僅僅了45萬噸，壘庫效果一般后期隨著南方多地進(jìn)入高溫多雨季節(jié)，加上鋼材價(jià)格高漲，工地施工有所放緩，市場(chǎng)需求將呈下行趨勢(shì)但是，為備戰(zhàn)即將到來的用煤和用電高峰期，存煤偏少電廠。